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发动机正时怎么调

归档日期:09-20       文本归类:发动机点火      文章编辑:爱尚语录

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  汽车的点火正时,会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”,从而为获得最佳的发动机效能。

  在车辆发动机“压缩行程”终了时间,当活塞到达行程“上止点”时,火花塞通过点火系统提供的高压能量(高压火花)点燃气缸内的压缩混合气,这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻,也即“正时”。

  为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化,一般要提前一定的“量”,故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置(顶部),而是有一定位置或角度差异(量)的,常称之为“点火提前角”。

  (1)通用原则:找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线,将位置对准(时规皮带、时规链)。

  (2)分电器(根据车型排放):将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置(可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”,此即为点火正时位置),此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开,而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

  (3)飞轮标记:转动飞轮,当其下止点刻度对准某一刻度标记线(飞轮附近标志或刻线等),再继续转动至再一次重合点,这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角,此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。

  (4)断电器:其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小,同时也影响点火时间!根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整(正常间隙:0.35~0.45mm)。

  (5)常用方法:找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置:可通过拆卸第一缸火花塞方式查找,摇转曲轴当听到有“泄压(气)”声音时,即为第一缸在压缩行程,再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察,继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。

  (6)通过旋转断电器角度(根据车型),检测高压线(接上火花塞置入缸体外搭铁,并注意安全)最佳的“跳火”时刻 。即为正时最佳位置。

  (7)工具辅助:利用“点火正时灯”调整,通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度(一般为6~10)。若需调整,可通过点火正时灯对准正时皮带轮,然后左(右)慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。

  (8)油泵标记:柴油车型的一大特点,其上面有相关标记,只需转动位置,找到标记并对准。

  A、点火正时不对时,相对“燃烧条件”随之发生变化,影响发动机做功或功率损失;加速回火。

  B、发动机“转速”变化差异大(如怠速工况)。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。

  发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻,所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”,也叫“配气相位”或“配气正时”。

  2018-01-02展开全部点火时间指活塞运行到上止点前开始点火,到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震,发动机过热,机械效率下降。所以要有最佳点火提前角,即要调整点火正时。

  ①转动曲轴,观察变速器壳体上的观察孔,使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐,此时发动机一缸活塞置于正时位置。

  ③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致, 将分电器总成插入安装孔,使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配,将分电器壳体逆时针转动3o,然后用压紧板固定分电器。

  ④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记, 盖上分电器盖,以分火头所指的旁电极为第一缸,顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线,插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

  ⑤装好正时传动带,起动发动机,检查点火正时。若不合要求,则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳,则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳,则点火提前。

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